Оживление в круизном судостроении

Стремление занять пассажира в течение всего рейса и удовлетворить его самые разносторонние запросы диктует и набор общественных помещений на судне. Например, при пассажировместимости 1600 чел. на судне «Старшип Атлантики имеются 2 кафетерия на 380 и 80 посадочных мест, ресторан на 800, вместительный бар, а также отдельно пивной бар. Есть концертный зал на 250 чел. и кинотеатр на 520 чел., 2 террасы, на которых одновременно могут находиться 450 чел. Кроме того, имеются 2 бассейна для взрослых, гимнастический зал, библиотека с читальным залом, массажный и косметический кабинеты, парикмахерская, помещения для проведения тематических встреч, детские комнаты с нянями и отдельными программами для трех возрастных групп: 2—7, 8—12 и 13—17 лет, дискотека и т. д. Все это стоит, правда, немалых денег — от 200 до 300 долл. в сутки за место в двухместной каюте. Но для круизной компании набор услуг обеспечивает немалую часть доходов.


Так, по данным журнала «Ситрейд», сегодня прибыль круизных судов от услуг на борту составляет 18—20% от чистой прибыли, получаемой от перевозки.


В целом оценка уровня комфортабельности и классности судна производится по 100-балльной шкале по двумстам показателям, разбитым на 20 групп: внешний вид судна и всех его наружных устройств; отделка, состояние и размер пассажирских и общественных помещений; организация, разнообразие и качество питания; организация и разнообразие развлечений и спортивных мероприятий на борту; маршрут выполняемых круизов; привлекательность предлагаемых экскурсионных программ; профессионализм и общительность экипажа и обслуживающего персонала; наличие и разнообразие магазинов и др.


В 1988 г. в круизном судостроении отмечено начало бума, который, как полагают, будет продолжаться и в 90-х годах. Этот процесс активно поддерживается банками: общий объем предоставленных ими кредитов на строительство круизных судов на 1987—1992 гг., составил около

500 млн. долл.


Объясняется это двумя причинами. Во-первых, банки относятся к круизному судоходству как к совершенно самостоятельному сектору, который имеет мало общего с торговым судоходством, менее подвержен рыночным колебаниям и гарантирует достаточно прогнозируемый стабильный доход.


«У круизного судна намного больше общего с парком отдыха, чем с судном», — отметил один иэ банкиров. Во-вторых, это — значительные правительственные субсидии и банковские кредиты судоверфям, строящим пассажирские суда. Кредиты, предоставляемые в рамках ОЭСР, покрывают до 80% строительной стоимости круизных судов и выдаются на срок до восьми с половиной лет из расчета 8% годовых. Оставшаяся часть стоимости покрывается либо наличными, либо за счет ссуд коммерческих банков, что позволяет продлить срок погашения кредитов до 12 лет. смотреть анал видео